3月23日，随着“地中海萨玛”轮缓缓驶离第二集装箱公司N10泊位，标志着天津港第二集装箱公司以329箱/小时的在泊船时效率和416箱/小时的峰值船时效率，创出了全球首个“智慧零碳”码头历史最高生产效率。

       自码头投产运营以来，该公司在智慧化升级上持续迭代，通过集中攻关推动水平运输系统、码头操作系统（TOS）等自动化码头关键系统的升级，不断提升系统运行的稳定性和作业效率。截至目前，水平运输系统已完成了多次重大更新，包括版本固化、三泊位分离地图模板、双大船作业地图模板等多个方面，极大地提升了系统的稳定性和作业效率。同时，TOS系统也实现了全面国产化，上线了全自动ED算法，进一步提升了卸船、集港的场地找位效率和场地资源分配合理性。同时，他们建成运行“风光储荷一体化”绿色能源系统，实现了100%使用电能、电能100%为绿电、绿电100%自产自足，已累计使用绿电达9513.6万千瓦时。

       此次作业，船公司由于急需用箱周转，对作业效率和时间提出了迫切需求。第二集装箱公司充分发挥全球首个“智慧零碳”码头的诸多优势，以全面推动生产提效双网络良性循环为抓手，围绕精细度计划管理，打造“内循环”体系；以生产计划为核心，打造生产组织、系统优化、技术创新三维度效率提升“外循环”体系，总结创新业务逻辑、规则，推进工艺流程优化。由生产组织部门与运行保障部门建立了7×24小时生产联合优化保障小组，在船舶作业过程中高效协同；同时根据“M3+提效”方案，打通各条作业线之间的平衡控制，多举措提升作业效率，确保了船舶动态的顺利兑现，为京津冀地区广大陆侧客户的用箱装货提供了服务保障。

       今年以来，该公司以稳步提升生产效率为主线，围绕科技研发创新、创新成果转化、功能发展定位、设备优化升级，持续深耕内部管理，强化内部岗位衔接，精细管控生产各环节要素，吞吐量同比提升9.6%，M线效率同比提升15.8%，高质量完成各项生产指标，为一季度生产“开门红”奠定了坚实基础。

       后续，第二集装箱公司将充分践行“四千行动”服务精神与“春雨行动”工作要求，强化对外服务能力；持续深化智慧码头建设与流程优化，以更高标准、更高效率、更优服务，为天津港争做建设中国式现代化港口“五个排头兵”注入新动能，为全球客户打造更安全、更智能、更便捷的港口新标杆。

       3月18日，由上港集团、天津港集团、广州港集团和安通控股共同推出的“三港一航海上高速FAST”航线在上海港罗泾港区集装箱自动化码头一期现场正式启航，标志着我国港口航运业在服务国家战略、推动高质量发展方面迈出新步伐，为加快建设交通强国、航运强国注入新动能。

       上港集团党委书记、董事长顾金山，天津港集团党委书记、董事长褚斌，广州港集团党委书记、董事长黄波，安通控股党委书记、董事长王维出席新航线首航仪式并致辞。上港集团党委副书记、总裁宋晓东主持活动仪式，副总裁柳长满介绍“三港一航”战略合作特色亮点。上港集团副总裁王海建、天津港集团副总裁刘庆顺、广州港股份有限公司总经理郑灵棠，安通控股党委副书记、董事总裁楼建强共同签订战略合作协议。上海海事局、天津海事局、广东海事局相关领导出席活动。

       此次“三港一航海上高速FAST”航线的开通，是我国港口航运业深入贯彻落实习近平总书记“加快建设世界一流强港”重要指示精神的实际行动，参与各方将以“三港一航”联动服务体系为核心，打造南北物流高效通道，通过自动化码头革新、数据互通共享、绿色低碳转型，发挥新质生产力在港口航运领域的引领作用，助力降低社会物流成本，全力提升港口作业效率与供应链韧性，更好服务京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设国家战略实施。

       2021年以来，天津港集团携手国内港航企业联合组建中国内贸集装箱港航服务机制，创新推出了“海上高速FAST”品牌，树立“航运（Freight）、精准（Accuracy）、降本（Saving）、协作（Team）”服务新标杆，实现南北内贸海运“定点定班”精准化运营，打造内贸集装箱港航服务新品牌。在海事部门大力支持下，首创“五保五即”服务保障机制和“四优先”作业规范，实施“边卸边装”等工艺；开发虚拟中国港口平台，推行“滚动集港”“在线提箱”等智慧服务，实现跨港数据实时共享、作业资源精准匹配，确保客户“即提即离”“即装即走”，为完善“多港多航”南北海运新格局奠定了坚实基础，推动构建了港航协同发展新生态。

       据了解，“三港一航海上高速FAST”航线将以“确保南北物流通道高效畅通、推动港口作业绿色低碳转型、赋能产业链供应链韧性升级”为目标，依托自动化码头技术革新与数据互通机制，构建起天津—上海—广州协同的“三港一航”联动服务体系。航线业务由“三港一航”协同参与，可实现1.5万吨级和3.5万吨级船舶在天津—上海、上海—广州双线3至4天高频次快航，与陆运相比单箱费用降低约65%。同时，“三港一航”将通过信息实时共享，提升船舶靠泊与作业效率；建立完善快速响应机制，确保突发情况快速启动处理流程；分别从单一物流节点升级为区域发展引擎，优化资源配置，有效保障集装箱作业效率，打造出一条贯通南北的“海上高速”，更好服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

       近日，《天津港总体规划（2024-2035年）》正式获交通运输部与天津市人民政府联合批复。天津港集团将全面落实《规划》蓝图，锚定“国际枢纽港和沿海主要港口”定位，深度服务京津冀协同发展和共建“一带一路”，着力打造我国北方地区联通国内国际双循环的战略支点，为构建现代化国际航运枢纽、助力天津“北方国际航运核心区”建设注入新动能。

       规划预测到2035年，天津港货物总吞吐量将达到7.5亿吨左右，其中集装箱吞吐量达到3500万标准箱。根据规划，“十四五”末和“十五五”期间，天津港集团将陆续实施新建码头、现有码头能级提升、航道拓宽浚深等码头基础设施项目共15个，总投资约229亿元。

       期间，天津港集团将新建码头项目3个，主要有国能（天津）港务二期项目、天津港汇盛码头有限公司新建多用途泊位工程、天津港东疆港区二期智慧集装箱码头工程，共新增泊位10个，项目总投资约164亿元。现有码头能级提升改造项目10个，主要有天津港第四港埠有限公司22—24#泊位码头升级改造工程、天津港焦炭码头公司南疆6#泊位（含5#泊位第四段）码头升级改造工程、天津港北疆港区N9泊位码头升级等，项目总投资约50亿元。航道拓宽浚深项目2个，主要为天津港新港航道拓宽浚深工程、天津港高沙岭港区支航道一期工程，项目总投资约15亿元。

       上述项目建成后，天津港集团现有港口设施能级将持续提升，进一步提高港口服务水平，加速港口从传统运输枢纽向“航运服务智慧化、港航物流综合化”方向转型，推动港产城深度融合发展。未来，天津港集团将以更高标准践行习近平总书记殷切嘱托，奋力打造智慧绿色枢纽港口升级版，为服务国家战略、构建新发展格局贡献港口力量。

       日前，随着在天津港太平洋国际集装箱码头复杂作业场景的全工况测试成功，全栈信创版新一代集装箱码头管控系统（JTOS）在天津港成功上线运行，实现了从硬件到软件的全面国产化，这是天津港集团坚持科技创新自立自强，自主可控扩展智慧港口应用的又一成果，标志着在港口行业核心业务系统全栈信创技术应用领域取得了突破性进展，为推进国家重点行业信创加速落地提供了可借鉴、可复制、可推广的“津港样板”。

       近年来，天津港集团在世界一流智慧港口建设上不断取得新突破。在去年自主研发新一代自动化集装箱码头管控系统JTOS上线运行后，他们立即投入到从底层芯片到操作系统、数据库全栈信创适配的工作中。从啃“硬骨头”开始，天津港集团将“自主可控”列入数字化转型年度重点任务，并将港口行业功能最复杂、标准最严格、并发量最高的码头管控系统作为攻坚目标，统筹各方资源，协同推进落地。

       依托交通运输部组织的交通运输关键核心技术攻坚任务支撑，天津港集团组织精锐力量开展攻坚，集团公司数字化转型办公室、股份公司、太平洋国际公司、信息技术公司联合信创产品龙头企业成立技术攻坚小组协同推进。他们协调信创资源，完成了JTOS基于ARM架构芯片服务器、麒麟操作系统、信创数据库适配工作，通过积极协调统筹船舶到港计划，跟进船舶动态，调整泊位窗口，为系统测试、数据迁移提供充足时间，期间先后完成了7次专项流程压力测试、16次实船真机测试，实现了全栈信创版JTOS在支持多船、多线并发作业的复杂工况下稳定可靠运行。

       为了提升系统的全面可推广性，适应更多不同类型的集装箱码头应用场景，在推进全栈信创适配过程中天津港集团进一步扩展JTOS功能，围绕支撑“传统集装箱码头自动化升级”和“人工+自动化混合水平运输作业”，重点研发了场桥双钩装卸、设备标准化接口、PRTT算法等新功能，充分适应全工况生产需要。

       下一步，天津港集团将持续聚焦“打造数字孪生天津港，引领港口经济发展”数字化转型愿景，加快推进智慧港口建设，以数字化培育新动能，以智能化塑造新优势，加快培育港口新质生产力。携手港航企业和信创产业合作伙伴，加快港口行业核心技术自主攻关，推进港口行业核心技术自主可控，助力天津市打造“信创谷”，服务国家信创产业发展，争做建设中国式现代化港口排头兵。

       日前，天津港集团各单位迅速贯彻落实集团公司“春雨行动”总体部署，不断加强对京津冀地区重点客户企业走访、推介和营销，深入拓展市场空间和业务机会，进一步扩大服务范围和影响力，持续优化提升港口物流服务保障水平，以港口之为更好服务国家战略和天津经济社会高质量发展。

远航国际公司

       远航国际公司通过服务升级与市场深耕，进一步提升工作质效、拓展市场空间。他们对外充分总结以往活动经验，找准切入点、抓好着力点、紧扣关键点，充分挖掘市场空间和业务机会，有效运用“社区式”营销、“贸易商+”、港铁联动等市场开发手段，精准对接京津冀地区重点客户企业需求。对内着力细化面向外来货运司机的“春雨行动”服务举措，依托公司津港智运配送平台和生产一体化系统，狠抓货运质效等措施，实现全流程效率提升与体验优化，为外来货运司机提供高质量服务。

煤码头公司

       煤码头公司以“走出去”“引进来”的开发策略为指引，统筹制定走访计划，分层级组织客户走访，倾听客户需求，了解客户关注的焦点、痛点和难点问题，及时制定有针对性的解决方案。今后，煤码头公司将继续以调整运输结构为抓手，推动“散改集”增量及“新能源车”长途规模化运输；以煤炭铁路通道建设为切入点，吸引和稳定煤炭基础货源；以体制机制建设为保障，开展市场开发体系建设，进一步完善工作标准和服务机制，为建设中国式现代化港口“五个排头兵”贡献力量。

焦炭码头公司

       焦炭码头公司围绕天津港焦炭货类的市场前景，深入对接重点企业需求，进一步就客户焦炭货类进出口业务市场情况、“散改集”集装箱长途运输网络搭建、期货交割业务前景展望等进行对接，通过横向扩大市场营销成效，纵向深耕挖掘货源增量空间，切实将行动成果转化为推动市场工作持续提升的强大动能。

石化码头公司

       石化码头公司以“提升天津港品牌知名度、塑造品牌形象、增强市场竞争力、拓展业务增量、提升服务质量”为根本目标，靶向发力，强化对京津冀地区重点客户企业走访、推介、营销，全方位对接客户物流服务需求。在服务和走访中，他们认真倾听客户需求，展示公司独有优势，向客户展现“津港液散”的良好品牌形象，增强广大客户对天津港的认同感，实现凝聚合力、共促发展的长远目标。

滚装码头公司

       滚装码头公司制定了详细的“春雨行动”工作方案，明确总体思路，重点突出“四个聚焦”，全面对接京津冀重点客户。他们先后走访嘉里粮油、宝马中国两家客户，向客户详细介绍了天津港集团“春雨行动”实施情况、公司业务情况和未来发展规划，通过走访交流，为今后加强合作奠定了良好基础。

外理公司

       天津外轮理货有限公司迅速行动、周密部署，制定了以“提升服务效能、优化客户体验”为核心的行动计划，确定“聚焦客户需求、完善服务功能、锻造服务品牌”三大目标，通过深化市场走访、强化服务创新、细化责任落实，推动理货服务提质增效，为港口高质量发展注入新动能。

临港港务公司

       临港港务公司以加大京津冀“三区”市场开发力度、完善重点客户体系、创新市场开发模式、充分挖掘市场机会和行业发展趋势为核心，通过开展客户宣传、客户走访、市场挖潜、作业效率提升四项系列活动为主体，持续提升公司“满意度、体验感、信靠力、生产率”，为更好服务京津冀协同发展提供临港物流服务方案。

第二集装箱公司

       第二集装箱公司迅速成立“春雨行动”工作专项组，明确了各成员的职责与分工，对各项工作任务进行了细致安排。他们先后走访了韩国南星海运株式会社天津办事处等重要合作伙伴，通过面对面交流，深入了解客户需求，及时解决客户问题，提升客户服务体验，全方位提升公司服务水平，充分展现了公司在推动业务发展方面的前瞻性和执行力。

集装箱公司

       集装箱公司积极开展系列客户走访活动，主动倾听客户急难愁盼问题，围绕满足客户需求提出思路、找出办法，全面提升港口服务质量。在上海德圣船务有限公司天津分公司等船公司，他们详细了解航运企业需求和困难，推介港口个性化服务新举措。港航双方还重点围绕船舶班期特点、航线运营、市场情况、安全生产、供应链业务等方面进行深入沟通交流，并针对船舶直靠率、生产效率等客户关切指标，制定个性化、定制化服务方案。截至目前，该公司已累计走访船公司和客户9家。

新兴建材码头公司

       新兴建材码头公司结合公司现阶段工作重点，围绕口岸开放等重点工作，积极对接政府部门和口岸单位，介绍“春雨行动”相关内容，推动相关工作开展。同时，他们对内强化“春雨行动”的落实，对外重点介绍新兴建材码头的良好发展态势，实现多措并举、多管齐下，为公司未来发展蓄积力量。

东疆物流板块

       东疆物流板块结合各公司实际情况，明确了四个方面共计 13 项重点工作任务，对每一项任务都进行了明确的责任分工，确保各项工作落到实处。截至目前，他们相继走访了包括北京商务中心区国际招商服务有限公司在内的20家客户单位。在走访过程中，双方就业务合作展开了深度交流，走访人员还认真调研了客户单位的业务需求，广泛征询了意见和建议，为后续的合作奠定了坚实基础。