向海而兴、源远流长

 （1952前）

   天津港向海而兴的足迹，源于中华民族五千年灿烂文明。据《尚书·禹贡》记载，舜、禹治水成功后，天津地区舟船经黄河入冀州的水运活动已经开始。东汉末年，华北平原开通沟渠, 形成了以海河为主的内河航运网，构成了天津港的雏形。唐代以后，港口逐渐东移，成为天津地区最早的河口港。元、明、清三朝天津港繁华鼎盛，成为五方商贸云集、广连南北、辐射东西的水路联运枢纽。1860年，天津港对外开埠为通商口岸。千年古港，盛衰潮涨。清末以后，几经战火、饱经沧桑，直到1949年1月天津解放，破败不堪、几乎淤死的天津港才回到人民手中。在漫长的历史流变中，天津港从孕育之初，到发展之途，从来都不是一帆风顺的，遇到了无数艰难困苦，但都一路走来，其中很重要的原因就是独具特色、博大精深的中华文化发挥了支撑作用，也形成了天津港精神的源头活水。

为国分忧、无私奉献、艰苦奋斗

（1952-1978）

   新中国成立伊始，国家百废待兴、百业待举。1951年8月，中央人民政府政务院决定修建塘沽新港，当家作主的天津港人白手起家，仅用一年多时间圆满完成了第一期建港工程，使几乎淤死的港口重新焕发了生机，并于1952年10月17日重新开港。天津新港重新开港仅一周后，伟大领袖毛主席就来到天津新港视察，并留下了“我们还要在全国建设更大、更多、更好的港口”的历史回音。开港初期，没有大型机械和先进工具，天津港人凭借“手钩、垫肩、破棉袄”三宗宝，硬是靠人拉肩扛换来了1952年当年74万吨吞吐量的骄人成绩。1959年，国家在遭受三年自然灾害、物资供应极度匮乏的情况下，开始天津港第二次港口扩建工程。至1966年，全港新建万吨级以上泊位5个，吞吐量一举突破500万吨，结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。70年代初，为了解决全国性的压船压港严重的局面，周恩来总理发出“三年改变港口面貌”的号召，天津港第三期大规模扩建工程拉开帷幕。1974年，天津港货物吞吐量首次突破1000万吨，硬是在一片盐碱荒滩上建起了中国第一大人工港。这一时期，孕育了早期的天津港精神，其中蕴含着为国分忧、无私奉献、艰苦奋斗的文化基因。

务实拼搏、敢为人先、开拓进取

（1978-2000）

       1978年，党的十一届三中全会以后，天津港乘改革开放的春风，解放思想、破冰改革，1984年6月1日，经党中央、国务院批准，天津港在全国港口中率先实行“双重领导、地方为主”的管理体制和“以港养港、以收抵支”的财政政策，揭开了新中国港口史上新的一页，成为我国港口体制改革和扩大开放的先行地。1986年8月21日，邓小平同志视察天津港时，看到这里发生的巨大变化，高兴地讲：“人还是这些人，地还是这块地，一改革，效益就上来了。”从那时起，天津港敢为天下先，在全国沿海港口中较早树立“市场”意识，确立以市场为导向的发展思路，冲破计划经济体制束缚，率先进行市场取向改革，先后开创出沿海港口中的数个“第一”：兴建了我国第一家商业保税仓库，开创了我国港口保税贸易业务发展的新模式；合资成立了国内首家中外合营码头公司，开创了国有码头与外商合资合作经营的先河；率先进行港口企业股份制改造，“津港储运”成为全国港口第一家上市公司；开通了我国第一个港口EDI中心，加快了我国港口信息化发展的进程，等等。自1993年起，天津港货物吞吐量每年以千万吨级递增，到2001年成为我国北方第一个亿吨大港，跻身世界港口20强之列。这一时期，天津港以改革排头兵的姿态加快发展，为天津港精神赋予了务实拼搏、敢为人先、开拓进取的新基因。

团结开拓、追求卓越、务实创新

（2000-2017）

       进入新世纪，2001年中国加入世界贸易组织之后，天津港直面经济全球化深入发展，积极抢抓滨海新区开发开放纳入国家战略发展的机遇，完成了由天津港务局向2024新澳门免费原料大全公司的整体转制，实现了政企分开，步入了规模高速增长时期，以攻克在淤泥质浅海滩涂大规模吹填造陆的世界建港难题为突破口，先后建成了30万吨级原油码头、亚洲最大的单体集装箱码头、亚洲设计规模最大的国际邮轮母港和全国最长的人工沙滩，辟建了全国面积最大、政策最优的天津东疆保税港区，投资百亿元完成了“北煤南移”工程，率先在全国沿海港口启动了集装箱场桥“油改电”项目，打通了数条连接内陆无水港的海铁联运通道，成立了全国港口企业集团第一家具有法人资质的财务公司，各项创新始终走在全国沿海港口前列，在世界港口的地位和影响力大幅提升，对城市和区域经济发展的辐射力带动力不断增强，成功跻身世界一流大港行列。这一时期，为天津港精神赋予了团结开拓、追求卓越、务实创新的新基因。