为助力天津北方国际航运枢纽建设，畅通国内国际双循环，12月17日，天津港集团与中谷海运集团通过“线下会场+线上互动”方式共同为混合所有制改革的“新”天津港第四港埠有限公司揭牌，本次合作是落实国企改革三年行动要求、深化国企改革的重要举措，对于推动传统码头转型升级、加快天津港“双一流”建设具有非常重要的意义。同时，国内最大内贸集装箱船载箱量4600TEU的“中谷杭州”轮也在天津港实现首航。
天津市国资委一级巡视员王志勇、市发展改革委副主任魏广勇、市交通运输委党委委员、市港航局局长王洪海通过视频出席揭牌仪式并致辞。天津港集团党委副书记、总裁焦广军与中谷海运集团副总裁夏国庆共同以视频连线方式为“新”天津港第四港埠有限公司揭牌。
天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是“一带一路 ”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港。近年来，天津港集团牢记习近平总书记殷切嘱托，加快建设世界一流港口，着力持续完善物流网络，畅通海陆双侧物流大通道，海向拓展航线网络，集装箱航线140条，陆向布局“三线十区”营销网点120余家，开通40余条海铁联运通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口（霍尔果斯）3条陆桥运输通道，2022年完成中欧（中亚）班列超9万箱，运量位居沿海主要港口首位，以实际行动服务构建新发展格局。
中谷海运集团作为目前国内规模最大的民营集装箱航运企业，长年在全球和中国的航运行业排名居于前位。长期以来，天津港集团与中谷海运集团始终保持良好的战略合作关系，取得很多的积极成果，以中谷海运9万吨级船舶“中谷杭州”轮首航天津港为契机，以资本为纽带合作码头建设，将进一步推动港航协同发展，深化拓展“两港一航”南北通道，加大京津冀环渤海湾干支联动网络建设。以此为基础，双方将推动构建全程物流供应链网络体系，开发辐射“三北”地区物流通道，延伸拓展集装箱服务能力和水平，共同助力天津北方国际航运枢纽建设。
随着此次国内最大内贸集装箱船“中谷杭州”轮在天津港首航，中谷海运南北大通道更换为国内最大内贸集装箱船舶，进一步提高天津港服务国内大循环内贸集装箱航运通道大容量、高密度的能力，提升国内贸易物流运输效率，促进京津冀与粤港澳大湾区港口群协同联动，货畅其流，不断升级南北的海上“高速路”。
据了解，中谷海运集团与国内船厂订购打造18艘大型内贸集装箱船于近日陆续下水。4600箱“中谷杭州”轮是该系列集装箱姊妹船，是国内最大内贸集装箱船，主要服务于国内沿海南北线集装箱运输和亚洲区域内短程航线运输，推动中谷海运集团绿色化、低碳化和智能化的发展战略。
近日，外理公司顺利实现集装箱智能理货一人三线常态化运行，进一步提升了集装箱智能理货作业效率，率先达到国内集装箱智能理货内外理一体化操作最高水平。
集装箱智能理货一人三线运行模式，改变了初期由一名外理智能理货操作员负责两条作业线的操作模式，可同时对三条作业线进行装卸理货任务，进一步挖掘了集装箱智能理货作业的潜能，提升了理货人员操作能力，从而解放了更多人力满足其他理货板块的生产需求，成为了天津港智慧港口建设的新突破。
一直以来，外理公司以“优质高效服务”为第一要务，深入挖潜，大力推进全港集装箱作业智能理货。在联盟、欧亚国际码头实现集装箱内外理一体化，天津港全面进入集装箱智能理货新时代后，公司积极谋划组织，全面融合推进，在原有先进技术和经验的基础上，升级现场设备硬件、优化系统软件；积极开展人员培训，强化三级操作，切实提升操作水平，以适应环境天气、人员操控技术的变化需要；全面优化流程，对大件、危品、车船直取、翻倒、特种箱、打捆箱、溢卸箱、停时记录等八项作业操作流程进行梳理和规范，形成SOP工作法，进一步减少内外理一体化工作操作步骤，降低操作强度。
通过不断总结、完善、升级，外理公司持续提升集装箱单人智能理货效率、码头装卸效率和作业质量，最终实现一人三线集装箱智能理货作业操作常态化运行，有效减少了码头公司的人工成本支出，降低了船舶在港停时，保障了作业现场的本质安全，为天津港持续提升生产作业智能化水平提供了有力支撑。
下一步，外理公司将紧随智能理货发展步伐，持续做好与码头公司的协调配合，不断完善升级智能理货系统，加强现场操作能力培训，做好一人三线模式向一人四线过渡，对外提供优质服务和产品，更好地满足航运企业客户服务需求，为天津港智慧港口建设和“数字化转型”工作贡献“外理智慧”。
日前，2022年度“中国港口协会科学技术奖”评选结果揭晓，天津港集团喜获科技进步奖特等奖1项、一等奖1项，二等奖2项，三等奖5项。这是天津港集团首次斩获中国港口协会科技进步奖特等奖，同时获奖数量及质量均居全国港口前列，是历史最好成绩。
本次评审中，集团公司牵头申报的《自动化集装箱码头2.0关键技术及应用》，依托天津港北疆港区C段智能化集装箱码头项目工程，开展新一代智慧绿色集装箱码头关键技术研究与应用，实现自动化码头智慧绿色关键技术与装备的突破性变革，具有行业引领作用，科技含量高，以最高票数斩获此次评选的特等奖，获得与会专家的一致肯定。
自动化集装箱码头2.0——零碳能源管理平台
股份公司牵头申报的《冷链货物非接触式智能搬运系统关键技术研究》项目，针对冷链货物非接触式智能搬运关键技术的研究、工艺流程的优化及系统设备的研制及改造，实现低温条件下冷藏箱盒装货物的自化动掏箱、装箱、消杀、堆码、缠膜及上架全流程非接触式自动化作业。该项目在疫情期间快速落地，并取得巨大社会和经济效益，顺利获得一等奖。
冷链货物非接触式智能搬运系统——掏装箱一体化机器人系统
冷链货物非接触式智能搬运系统——水平传送及消杀系统
太平洋国际公司申报的《海关智慧管控平台》和股份公司申报的《港口本质安全智能管控系统研究与应用》以技术含量高、创新性强的优势，获得二等奖。
近年来，天津港集团深入贯彻落实习近平总书记来港视察重要指示精神，坚持把创新作为第一动力，以智慧赋能港口迭代升级，着力打造以质为先、效率至上、创新引领的世界一流智慧港口，加快实施一批高端高质港口科技创新项目，破解多项世界级智慧港口技术难题，为全球港口行业科技进步贡献了“天津港智慧”。2022年，天津港集团科技创新硕果累累，已荣获全国协会类科技进步奖14项、天津市科技进步奖1项，获奖数量创历史新高。
日前，天津港首套车棚式光伏发电项目在汇盛码头公司落成并投入运行，标志着该公司在绿色低碳高质量发展方面迈出实质性步伐。
据了解，为贯彻落实集团公司高质量发展的目标要求，汇盛码头公司因地制宜，利用办公楼东南侧停车场约720平米区域作为项目载体，购置包括165块500W单晶硅组件、两台逆变器和并网柜等光伏发电设备，建成分布式光伏发电系统。系统采用自发自用余电上网模式，作为公司辅建区用电的补充，预计每年可减少外需电量8万KWH，减少二氧化碳排放80吨。
近年来，汇盛码头公司始终坚持新发展理念，坚定不移走生态优先、绿色低碳的高质量发展之路，且取得了显著成果：建设完成了两套岸电设备，设备可为具备岸电接入能力的船舶提供靠港期间的生活用电，减少船舶靠港期间的燃油排放；建设完成了一套能源管理系统，能及时有效地对公司用能情况进行数据统计和上报，强化能源管理工作的准确性和及时性，提高能源管理的工作效率。
下一步，汇盛码头公司将继续走绿色低碳可持续发展之路，努力为天津港加快世界一流绿色港口建设贡献力量！
12月9日下午，2022中国多式联运合作大会暨第二届世界一流港口多式联运大会高层圆桌会议在天津召开，来自国内知名港航企业、铁路、研究机构、行业协会的20多名高层代表通过线上线下的方式齐聚一堂，围绕“如何发挥港口枢纽优势，推动海丝路丝无缝连接与互补发展”主题，共同为港航业的高质量发展、更好服务国家战略建言献策。天津港集团党委书记、董事长褚斌主持会议。
党的二十大报告指出，“必须完整、准确、全面贯彻新发展理念，坚持社会主义市场经济改革方向，坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。新冠疫情以来全球经济面临更多不稳定性、不确定性，全球港航业发展呈现复杂而深刻的变化，物流链供应链韧性遭遇了前所未有的持续性挑战。
此次高层圆桌会议参会各方就面对后疫情时代全球产业链供应链韧性不足等问题，共商共建、出谋献策，围绕如何抢抓新时代赋予港航业战略机遇，推动海丝路丝无缝连接与互补发展，更好服务和融入国家战略进行了深入交流，形成了“以开放、共享、绿色、智慧为方向，构建高质量、包容性的港口生态圈，打造以港口为核心的韧性物流链供应链体系，主动扛起稳定全球产业链供应链的使命和责任”的行业发展共识，展现了港航业服务国家战略的信心和决心。
上港集团市场总监黄海东，浙江海港集团副总经理江涛，招商局港口副总经理李玉彬，山东港口集团党委常委、副总经理马德亮，中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原，华为公路水运口岸智慧化军团CTO岳坤，辽宁港口股份公司党委书记、总经理魏明晖，北部湾港集团副总经理谢毅，海南港航控股有限公司党委委员、副总经理陈设，河北港口集团党委常委、副总经理宣国宝，江苏省港口集团总经理关永健，广州港集团有限公司副总经理宋小明，湖北港口集团党委书记、董事长涂山峰，福建港口集团党委书记、董事长陈志平，中外运集运公司销售部总经理陈建业，海丰物流集团总裁赖智勇，安通物流公司副总裁李河滨，中远海运集运公司供应链物流事业部总经理助理王振涛，中谷海运集团董事长卢宗俊，上海国际航运研究中心主任真虹，交通运输部天津水运工程研究院院长张华勤，交通运输部水运科学研究院院长费维军先后发言，提出了一系列具有前瞻性、战略性、创新性的见解，共同表达了积极发挥各自优势，推动多式联运高质量发展的共同愿望。
大家一致认为，港口是多式联运和现代物流网络的关键支撑，在“海丝”与“陆丝”的无缝衔接上发挥着重要支点作用。要共建港口生态圈，聚焦产业链供应链稳定安全面临的重大挑战，加强港港、港航、港铁等深度合作，共同形成统筹国内国际资源、协调全方位区域发展新格局，着力形成布局合理、分工明确、功能互补、畅通高效的世界级港口群；要共织联运立体网，共同加强多式联运组织，积极培育多式联运经营人，创新发展多式联运产品，共同构建多式联运“一单制”平台，提升多式联运的服务水平；要共拓智慧新动能，将现代智慧物流理念、要求和技术接口延伸到港、航、贸、铁等产业链，加强全产业链信息化能力，实现信息数据互联共享，整合物流链、价值链信息资源，联合搭建技术研发平台，突破智慧港口建设关键技术；要共筑绿色新优势，聚焦双碳目标，加快形成绿色发展方式，着力优化调整运输结构、能源结构、业务结构，推动港口发展模式向绿色低碳转变，促进绿色发展可持续；共同推动行业高质量发展，为加快建设交通强国、海洋强国，更好服务“大循环”“双循环”新发展格局贡献港航力量。
